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Il modello arriva in Brasile come top di gamma del marchio, con motore bicilindrico, look retrò, telaio raffinato e prezzo competitivo.
A Royal Enfield Super Meteor 650 Astral 2024 Arriva ufficialmente sul mercato brasiliano come una delle principali scommesse del marchio per il segmento custom di fascia media. Con un motore bicilindrico, un look classico, un telaio moderno e finiture curate nei minimi dettagli, la moto coniuga fascino tradizionale e dotazioni tecnologiche, senza rinunciare al rapporto qualità-prezzo.
Realizzato con componenti di alta qualità e progettato per i lunghi viaggi, il Super Meteor 650 è disponibile in tre allestimenti: Astral (livello base), Interstellar (fascia intermedia) e Celestial (top di gamma). La versione Astral, recensita in questo articolo, è dotata di un motore da 47 CV, frizione assistita e antisaltellamento, sospensioni Showa rovesciate, sistema di navigazione Tripper e un design che cattura l'attenzione ovunque vada.
Motorizzazione e prestazioni nell'uso reale
La Super Meteor 650 Astral è equipaggiata con un motore bicilindrico parallelo da 648 cm³, con albero a camme SOHC e otto valvole, che eroga 47 CV di potenza e 5,4 kgfm di coppiaIl cambio è a sei marce e la frizione è del tipo assistito e scorrevole, garantendo cambi di marcia fluidi anche quando si scala bruscamente.
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Con un peso di 241 kg in ordine di marcia e un serbatoio da 15,7 litri (con 3 litri di riserva), la motocicletta si guida sorprendentemente leggera nel traffico urbano. I consumi di carburante possono variare da da 23 a 32 km/l, a seconda del modo di guidare, mentre il la velocità massima è limitata elettronicamente a 160 km/h.
Ciclismo raffinato e comfort elevato
La grande innovazione strutturale del Super Meteor è l'adozione di Sospensione anteriore rovesciata Showa da 43 mm, con 120 mm di escursione. Il posteriore è dotato di due ammortizzatori con 101 mm di escursione e regolazione del precarico su cinque livelli. I cerchi in lega hanno 19″ anteriore e 16″ posteriore, con pneumatici tubeless nelle misure rispettivamente 100/90 e 150/80.
La sella è sdoppiata, con una forma a sella per il pilota e una posizione bassa (74 cm da terra), per un'ergonomia ideale anche per i lunghi viaggi. pedali avanzatio manubrio largo e arretrato e il baricentro basso aumentano il comfort di guida.
Design retrò con finitura premium
L'aspetto della Super Meteor 650 è uno dei suoi maggiori punti di forza. Il faro anteriore e il fanale posteriore sono a LED, con una classica forma rotonda. La versione Astral è disponibile in tre colori solidi (nero, blu o verde) e può essere personalizzata con accessori come parabrezza, pedane e protezioni motore, come è avvenuto con il modello valutato.
O doppio scarico cromato con scarichi laterali dritti, le conferisce una presenza sorprendente, mentre l'ampio serbatoio con logo cromato e finitura in bassorilievo rafforza il DNA retrò. La moto presenta anche cavalletto centrale standard, presa USB tipo A e specchietti cromati arrotondati.
Dashboard, tecnologia e connettività
Il cruscotto è misto: un tachimetro analogico con display digitale LCD e uno schermo TFT esclusivo per il sistema di navigazione Tripper, che visualizza le indicazioni di Google Maps quando è connesso al telefono tramite Bluetooth. Dispone inoltre di indicatore di marcia, indicatore del livello del carburante, orologio, contachilometri e spia Eco.
Sebbene completo, il pannello non ha computer di bordo con consumi medi e autonomia, che è uno dei principali punti negativi del modello — insieme al assenza di trasmissione a cinghia, che sarebbe più adatto allo stile cruiser.
Punti negativi osservati
Nonostante il buon livello di consegna, alcuni aspetti sono stati criticati:
- Fa molto caldo nel traffico intenso, trasferendo calore alle gambe del ciclista
- Indicatori di direzione con lampade convenzionali, in contrasto con il set di LED
- Cruscotto senza informazioni su consumi medi o autonomia
- Trasmissione finale a catena, meno silenzioso e durevole della cinghia di distribuzione
- Sedile passeggero stretto e scomodo per lunghi viaggi
Prezzo, versioni e garanzia
Royal Enfield offre la Super Meteor 650 Astral con prezzo suggerito di BRL 33.990 (versione entry-level). La versione Interstellar esce a R$ 34.490, mentre il Celestial (il top di gamma) costa R$ 34.990, già con parabrezza, sissy bar e sedile Deluxe.
Il valore della tabella Fipe di Astral seminova è circa R$ 31.650Il marchio offre anche Garanzia di 3 anni senza limiti di chilometraggioL'assicurazione, secondo la citazione di Protect Me, può partire da R$ 634, che varia a seconda del profilo del conducente e del luogo di residenza.
Vale la pena acquistare il Super Meteor 650?
Con una proposta ben definita, un look accattivante e un pacchetto che unisce affidabilità meccanica, comfort e stile, la Royal Enfield Super Meteor 650 Astral 2024 si distingue come una delle le migliori opzioni di cruiser nella gamma fino a R$ 35 mila. L'assenza di alcune raffinatezze tecnologiche è compensata dal rapporto costi-benefici e l'esclusività del modello nel mercato brasiliano.
Pensi che alla Super Meteor 650 manchi qualcosa? La trasmissione a catena ha ancora senso con questo stile? Condividi la tua opinione nei commenti: vogliamo sentire il parere di chiunque ami la guida su strade aperte, il look classico e il comfort su due ruote.
La mia si comporta bene su vari tipi di terreno e di traffico, il massimo che sono riuscito a fare è stato di 23 km/l, non che sia male, ma non credo che vada oltre, a meno che non si tratti di un carro attrezzi!
Dubito che faccia 32 km/l, nemmeno il **** che lo fa, il massimo è 25 e anche in quel caso.
Ma in realtà non è così. La mia media è 21-22.
32 km, accidenti, camminare a 40 km?
Guido a 120-130 km/h e non supero i 20 km/h. La velocità massima che ho raggiunto è stata di 22 km/h.
Ha percorso 11.000 miglia.