I cantieri navali brasiliani potrebbero perdere 50 posti di lavoro entro la fine del 2018 se non si interviene

Il presidente di Sinaval Sergio Bacci afferma che la situazione nei cantieri navali è più grave di quanto si immagini e che i posti di lavoro potrebbero arrivare a ZERO entro il 2019, scopri di più e guarda il video

È una tradizione di Sinaval dal 2002, quando il Il presidente Lula Attuò il suo primo programma elettorale nel cantiere navale di Angra dos Reis, dove si impegnò per la ripresa dell'industria navale brasiliana. Da quel momento in poi, Sinaval capì che sarebbe stato importante dialogare con i candidati in tutte le elezioni presidenziali, per dimostrare l'importanza del settore e ciò che rappresenta per la generazione di posti di lavoro e reddito. Quest'anno l'istituzione sta preparando un documento per tutti i candidati nel 2018, per mostrare cosa è stato fatto dal 2000 al 2014 (sono state costruite 594 navi) e cosa è successo dal 2014 al 2016. Sergio Bacci Lui sostiene che il problema non è stato il danno fatto, perché lui stesso si è punito, il problema è stato "aver distrutto l'azienda". Ha intenzione di dimostrare cosa può succedere in questo settore da ora in poi.

I cantieri navali saranno competitivi solo tra 10 anni

Il Brasile deve tornare a essere competitivo. Per fare questo, i cantieri navali del Paese necessitano di una domanda stabile di costruzioni navali, in modo da poter competere sul mercato internazionale e offrire prezzi migliori ai richiedenti. Naturalmente, questo può essere raggiunto solo attraverso l'apprendimento, gli investimenti in tecnologia e manodopera.

Petrobras è essenziale per questo settore

La Petrobras svolge un ruolo importante in questo settore semplicemente perché è il principale cliente di servizi navali del Paese. Non ha senso pensare che Shell o Exxon costruiranno in Brasile, soprattutto perché nel mondo c'è molta manodopera a basso costo e, con gli stessi parametri di costruzione, questo ruolo è di responsabilità della Petrobras, principalmente perché è un'azienda statale. Un altro fattore che ha ostacolato la leva finanziaria è la mancanza di fondi di investimento sostenibili, come il Fondo della Marina Mercantile e il Fondo di Garanzia, che a causa di problemi burocratici e fiscali al momento non sono sostenibili. nonostante SETE Brasil abbia fatto progressi nei negoziati con Petrobras utilizzando una di queste modalità.

Situazione attuale dei cantieri navali e prospettive

Negli ultimi 60 anni, questo settore ha vissuto molti momenti felici. Dagli anni 2000 in poi è iniziata anche la costruzione di navi di supporto marittimo, che alla fine del 82 generavano circa 320 mila posti di lavoro diretti e 2014 mila indiretti nel settore navale, insomma un settore in piena espansione. Ad oggi sono stati persi circa 52 mila posti di lavoro e, se nei prossimi mesi o entro la fine del 2019 non succederà nulla, avremo un numero molto vicino allo zero. Persone, istituzioni e sindacati (sì, è vero) stanno lavorando affinché ciò non accada e che il lavoro possa riprendere il più rapidamente possibile. Guarda il video qui.